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ISO 系列日本SMC单杆双作用标准型气缸

如果您对该产品感兴趣的话,可以
产品名称: ISO 系列日本SMC单杆双作用标准型气缸
产品型号: CP96SDB80-WIQ110-450
产品展商: SMC
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简单介绍

ISO 系列日本SMC单杆双作用标准型气缸 1. 如机械滑动部件扭转力的方向发生变化，可能导致气缸 突然动作，易发生危险。 这种情况下，可能将人手或脚卡在机械中造身伤害。因此， 设计机械时应该避免这种危险。 2.当可能造身伤害时，安装一个保护盖。 如果驱动对象和气缸的运动部件存在造身伤害的隐患，在结构设计时应避免与人体接ISO 系列日本SMC单杆双作用标准型气缸


ISO 系列日本SMC单杆双作用标准型气缸  的详细介绍
ISO 系列日本SMC单杆双作用标准型气缸 
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1. 如机械滑动部件扭转力的方向发生变化，可能导致气缸
突然动作，易发生危险。
这种情况下，可能将人手或脚卡在机械中造身伤害。因此，
设计机械时应该避免这种危险。
2.当可能造身伤害时，安装一个保护盖。
如果驱动对象和气缸的运动部件存在造身伤害的隐患，在
结构设计时应避免与人体接触。
3. 将全部固定部件拧紧，然后组合起来，使其不会松动。
尤其当气缸*频运动，或承受频繁振动时，应确保全部部件紧
固。
4. 减速气路设计。
当被驱动对象*速运动，负载过重，气缸缓冲垫无法完全吸收
冲击能量。在缓冲减少冲击之前，安装一个减速气路降低气缸
运动速度。在这种条件下，还应该检测设备的强度是否符合要
求。
5.考虑突然断电、气压突降，导致工件坠落。
利用气缸作为夹紧装置时，工件存在坠落的风险。例如，由于
断电造成气路压力下降，夹紧力减少。因此，应当安装安全装
置，防止设备损坏或人身伤害，悬挂机构及提吊装置也需要防
止下落。
6.考虑失去动力源的情况。
为预防采用压缩空气、电力或液压等控制设备失去动力源，应
当采取措施防止人身伤害或设备损坏。
7.气路设计防止驱动对象突然振动。
当采用中泄式方向控制阀驱动气缸时，气路里残余气压释放后
启动。如果压力施加于气缸一侧，气缸另一侧缺少气压，活塞
和驱动对象*速运动时可能出现振动。发生这种情况时，会造
身伤害和设备损坏，因此，应该选择元件并设计气路防止
突发振动。
8.考虑紧急停止。
在断电，手动紧急停止等非正常运转的情况下，采用安全停止
装置让设备停止下来，避免人身伤害(和/或)机械设备损坏。
9.紧急停止或非正常停止后重新启动。
设计机械装置，重新启动时，预防造身伤害和设备损坏。
气缸复位到初始位置，应安装安全手动控制装置。本目录**传的产品，按照工业压缩空气系统进行设计。如将产
品用于压力，温度条件超出产品规格的环境，会导致设备损坏和/
或故障，请不要在这样的条件下使用。(参照具体产品规格)
如果您采用压缩空气以外的流体作为动力源，请向SMC公司咨
询。
2. 中停
气缸活塞中停采用3位中封式方向控制阀，不同于采用液压方
式，实现停止位置准确和精密非常困难，这是由于气体的可压
缩性。
而且，既然无法**阀和气缸零泄漏，所以气缸保持停止位置
的时间不会长久。如果需将气缸长时间保持在停止位置，请向
SMC公司联系。
1. 控制气缸在行程范围内运动。
如活塞杆运行超出行程范围，会导致活塞杆损坏。请参照
气缸选型过程，选择可用行程。
2. 控制活塞(在一定范围内)运动，防止气缸行程末端发生碰
撞。
控制气缸运动范围，防止活塞由于惯性作用在行程末端冲击
端盖，导致损坏。参考气缸选型，确定在运行范围内不会造
成设备损坏。
3.采用调速阀，调整气缸驱动速度，从低速逐渐增至期望的
速度。
4. 给长行程气缸提供中间托架。
给长行程气缸提供中间托架，防止由于活塞杆下弯，缸筒歪
斜，振动和外部负载等等，损坏活塞杆。
负责选定气缸行程的工程师，应该受过相应技术培训，熟悉气
动装置设计规定，了解该类产品由于使用不当可能致死、致伤
或造成财产损失。正确使用这些产品是使用者的责任。SO 系列日本SMC单杆双作用标准型气缸 
1. 如机械滑动部件扭转力的方向发生变化，可能导致气缸
突然动作，易发生危险。
这种情况下，可能将人手或脚卡在机械中造身伤害。因此，
设计机械时应该避免这种危险。
2.当可能造身伤害时，安装一个保护盖。
如果驱动对象和气缸的运动部件存在造身伤害的隐患，在
结构设计时应避免与人体接触。
3. 将全部固定部件拧紧，然后组合起来，使其不会松动。
尤其当气缸*频运动，或承受频繁振动时，应确保全部部件紧
固。
4. 减速气路设计。
当被驱动对象*速运动，负载过重，气缸缓冲垫无法完全吸收
冲击能量。在缓冲减少冲击之前，安装一个减速气路降低气缸
运动速度。在这种条件下，还应该检测设备的强度是否符合要
求。
5.考虑突然断电、气压突降，导致工件坠落。
利用气缸作为夹紧装置时，工件存在坠落的风险。例如，由于
断电造成气路压力下降，夹紧力减少。因此，应当安装安全装
置，防止设备损坏或人身伤害，悬挂机构及提吊装置也需要防
止下落。
6.考虑失去动力源的情况。
为预防采用压缩空气、电力或液压等控制设备失去动力源，应
当采取措施防止人身伤害或设备损坏。
7.气路设计防止驱动对象突然振动。
当采用中泄式方向控制阀驱动气缸时，气路里残余气压释放后
启动。如果压力施加于气缸一侧，气缸另一侧缺少气压，活塞
和驱动对象*速运动时可能出现振动。发生这种情况时，会造
身伤害和设备损坏，因此，应该选择元件并设计气路防止
突发振动。
8.考虑紧急停止。
在断电，手动紧急停止等非正常运转的情况下，采用安全停止
装置让设备停止下来，避免人身伤害(和/或)机械设备损坏。
9.紧急停止或非正常停止后重新启动。
设计机械装置，重新启动时，预防造身伤害和设备损坏。
气缸复位到初始位置，应安装安全手动控制装置。本目录**传的产品，按照工业压缩空气系统进行设计。如将产
品用于压力，温度条件超出产品规格的环境，会导致设备损坏和/
或故障，请不要在这样的条件下使用。(参照具体产品规格)
如果您采用压缩空气以外的流体作为动力源，请向SMC公司咨询。
2. 中停
气缸活塞中停采用3位中封式方向控制阀，不同于采用液压方
式，实现停止位置准确和精密非常困难，这是由于气体的可压
缩性。
而且，既然无法**阀和气缸零泄漏，所以气缸保持停止位置
的时间不会长久。如果需将气缸长时间保持在停止位置，请向
SMC公司联系。
1. 控制气缸在行程范围内运动。
如活塞杆运行超出行程范围，会导致活塞杆损坏。请参照
气缸选型过程，选择可用行程。
2. 控制活塞(在一定范围内)运动，防止气缸行程末端发生碰
撞。
控制气缸运动范围，防止活塞由于惯性作用在行程末端冲击
端盖，导致损坏。参考气缸选型，确定在运行范围内不会造
成设备损坏。
3.采用调速阀，调整气缸驱动速度，从低速逐渐增至期望的
速度。
4. 给长行程气缸提供中间托架。
给长行程气缸提供中间托架，防止由于活塞杆下弯，缸筒歪
斜，振动和外部负载等等，损坏活塞杆。
负责选定气缸行程的工程师，应该受过相应技术培训，熟悉气
动装置设计规定，了解该类产品由于使用不当可能致死、致伤

或造成财产损失。正确使用这些产品是使用者的责任。

ISO 系列日本SMC单杆双作用标准型气缸 


沪公网安备 31011402005010号
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