RA/192040/MX/10 诺冠紧凑型气缸的工作原理

RA/192040/MX/10 诺冠紧凑型气缸的工作原理

特点
所需要的输出力、气缸压力、气缸运动、速度和耗气量；
是否需要ISO和VDMA标准，是否需要紧凑形式，还有选择相应的缓冲方式和传感器。
正确的气缸大小选择取决于所要求的输出力和供气压力，在v页的表中列出了用牛顿为单位表示的单作用及双气缸的理论推力和拉力。
有杆气缸的有杆腔有效面积等于活塞的面积减去活塞杆的面积。
为了**气缸平稳可控及无故障的工作，缸规格选择时应**其理论输出力比实际要求*出30%-50%，以补给内外摩擦力及背压和流动压降而形成的额外负载,所需补偿量随着应用系统的不同而不同，对夹紧气缸仅需要一个小值，但对于低速运动就需要一个大值，流动压降约占10%-20%。
经验规则：对*速运动的气缸，其理论输出力应比实际要求要
*出25%,低速时应*出50%，而超低低速应*出100%。
第v页气缸耗气量表，给出了伸出，缩回以及伸缩循环的耗
气量。这是在工作压力为6bar(表压力)时每mm行程的耗气量
环境温度低于5°C或*于50°C时
或以上三种情况的组合
无需安装支架安装磁性开关
标准型采用磁性活塞
确保低摩擦运行，长寿
三种不同的导向系统：
RA/192000/N2,…/N4,…/N6
介质: 压缩空气
接口尺寸: G1/8
驱动: 双作用
工作压力: 1 ... 10 bar
工作温度: -5 ... 80 °C
缸径: 40 mm
活塞杆直径: 16 mm
行程: 10 mm
密封材料: 丁腈橡胶;聚氨酯
气缸可变螺纹: 内螺纹活塞杆
标准: ISO 21287
理论力: 754 N
密封件和 O形圈: 丁腈橡胶;聚氨酯
热塑弹性体: 聚氨酯;丁腈橡胶
活塞头密封: 丁腈橡胶

RA/192040/MX/10 诺冠紧凑型气缸的工作原理